经过长期的思考。希特勒还是决定进行一次军事冒险。赢了就是政治上的大胜利。失败了也是由西班牙人买单，干了！
于是乎在雷阿尔城停留了十几天的德国志愿军和国民军重新发动了战车，轰隆隆地向马德里冲了过去。不过他们的总指挥古德里安对此次作战却显得没有信心，在这一波攻击中，他并没有将德国志愿军放在攻击矛头上，而是将西班牙人放在了前面，让西班牙人打前锋。
原因是什么？那是古德里安十分担心将部队陷进去，有危险也是西班牙人趟雷。而一旦风头不对，以德国志愿军的机械化水准，冲出包围圈还是能做到的。
而这个布置也获得了希特勒的默许，大概在小胡子看来，城市作战向来是残酷的，没道理让精锐的德人为西班牙人流血，让西班牙人打头阵，差不多的时候再由德人去收获胜利地果实，这就是最正确的方案。
对此，弗朗哥也是颇有怨言的。不过谁让他拿人手短呢？他可没胆子跟德国干爹叫板，于是乎也只能捏着鼻子认可了这个方案。
战斗在12月28日打响。跟上一次突击战的套路差不多，先是飞机轰，然后陆军冲。所不同的是，这一回的战果要差得多。很明显嘛，上一次国际纵队空军和共和军空军是被打了一个措手不及，大部分战机都被摧毁在了机场上。而这一次他们高度警惕，秃鹫军团自然占不到什么便宜了。
在这一天，马德里上空爆发大规模的空战，哪怕德国人的bf109b相对伊-15和伊-16来说有一定的技术优势，但是面对严阵以待的国际纵队空军，德国人的表现并不是特别好。虽然击落了不少苏联战斗机，可是并没能夺取制空权。尤其是在米格-1和雅克-1等先进战斗机加入战斗之后，秃鹫军团唯一的优势也被抵消了。
双方在空中杀得难解难分，用波克雷什金的话说，这就是一场空中马拉松，只有坚持到最后的人才能赢得胜利。
在头三天的战斗中，国民军（包括秃鹫军团和意大利志愿军）损失了72架战机，其中战斗机47架；而共和军（包括国际纵队）损失了89架战机，其中战斗机61架。总体而言这是一个平手。
不过随着空中鏖战继续，尤其是第七天之后，国民军陡然就垮掉了，原因很简单，消耗跟不上补充。而共和军的消耗虽然也很大，但是在苏联工厂24小时连轴转的生产补充之下，他们勉强能撑住。
接下来的情况就让德国人很没面子了，生生被苏联耗死之后，制空权宣告易手，接下来就轮到他们享受苏联飞机骑在他们头上拉屎的滋味了。
而也就是这场规模不算特别大的消耗战，告诉了俄国人一个道理，武器的质量是很重要，但是数量更加重要。在未来可能爆发的世界大战中，战斗消耗是一个不容回避的问题。如果一种武器不能经受住这样的消耗，那么它就没有必要留在战场上。
也就是从那一刻开始，政治局和军委开始调整未来的规划，开始全盘审视已有和已经上马的武器，那些资源消耗特别大的，一律进行调整，务必做到满足大规模生产才能装备部队。甚至重新规划了武器的配属方案，建立了一项分级制度。
最好的，战斗力最高端的武器，将只装备给少数近卫部队，而其他部队优先装备那些成熟可靠能够量产的武器。比如刚刚定型不久的t-34，按照原本的计划，它将立刻取代-7大规模进入部队服役，可是按照这个新方案，bt-7将继续大规模生产，直到t-34解决所有的生产问题达到能够大量生产的那一天才会停产。
同样的还有伊153和伊16-24，原本米格-1和雅克-1将取代他们的存在，但是实话实说，不管是米格-1和雅克-1，全金属的结构的他们生产比较复杂，而且要消耗大量的铝合金。而铝合金真心是苏联当时的短板，哪怕是在美国人的帮助下，苏联在急剧地扩充铝合金产能，但是远水赶不上近火。
在这种情况下。政治局认为。暂时维持伊15和伊16的生产线还是有意义的。至少在西班牙空中绞杀战最激烈的时候，能跟上消耗的是伊15和伊16，米格-1和雅克-1实在是太贵而且产能有限。
不光是做出了继续维持伊15和伊16生产的决定，军委还责令总装备部做好两件事情：第一，是研究米格-1的低成本改良方案，大体的方向是，米格-1除了机头机翼继续维持全金属结构，机尾重新改为木质结构。哪怕是付出一定的重量代价，也必须压低生产成本和生产技术。其次是进口的12ybr105发动机产能有限，只能优先满足雅克-1、苏-1、ro-2的生产。包括米格-1和-34r发动机；
第二，虽然雅克-1的性能十分理想，而且未来的升级空间巨大，但是这种战斗机还是太贵了。很有必要研制一款低成本便于大量生产的廉价消耗版，最好是使用现有的能批量生产的m62系列风冷发动机。
第一条建议对米格-1是个重大打击，因为该机本来就面临功率不足的困扰，r34r功率只有800马力。而且可靠性还是有一定问题，再加上机尾改为木质结构导致重量上升。这让米格-1的性能继续下降。
反正跟雅克-1比起来，米格-1这个正牌的截击机怎么看怎么像名不副实。而且在伊尔-2诞生之后，这种同样要使用am34改进型发动机的攻击机优先级大大高于米格-1和米格-3，使得米格系列